Ein (Alb-)Traumauto: Toyota Celica (2005-2006)

Am 9.9.05 wurde sie mein - meine Toyota Celica. Meinen Peugeot tauschte ich direkt ein und kriegte noch ein wenig Geld, schliesslich ist die Celica ein klitzekleinwenig älter *lol*

Viele fragten mich, wie ich dazu komme, ein 6jähriges Auto freiwillig gegen ein 15jähriges einzutauschen. Wie sagt Blaise so schön: "Es gibt Dinge die lassen sich mit dem Versand nicht erklären." Okay, das war jetzt nicht Wort für Wort, aber so ähnlich und vor allem sehr passend. Ich weiss zwar nicht mehr wann genau und warum, aber seit mindestens 5 Jahren hatte es mir dieses Automodell einfach angetan. Nicht irgendeine Celica, genau diese vom Jahrgang 1990 - 1993. Ich hab jeder Celica, die ich auf der Strasse sah, nachgeguckt, nachgesabbert schon fast eher. Vor allem aber den schwarzen und den blauen.

Nicht, dass ich mir den Traum nicht schon früher erfüllen wollte, bereits vor 2 Jahren oder so war ich diverse Celicas anschauen, Probefahren...ich war sogar mal schon soweit, dass ich den Fahrzeugausweis in den Händen hatte und das Auto nur noch hätte einlösen müssen. Aber irgendwas war da nicht okay und ich hörte auf mein Gefühl. Nun weitere Zeit später, nachdem ich mir eigentlich immer sagte, es ist sinnlos auf so ein altes Auto umzusteigen, bleib bei dem Peugeot...da hat es mich doch gepackt.

Don't dream your life - live your dream

So kam es dass ich am Montag, 29. August 2005 mal wieder bei Autoscout reinschaute und wie immer war da nicht viel spannendes. Denn wenn es Occasionen gibt, sind die entweder in rot (was mir nicht gefällt) oder mit über 200'000 km, was mich dann doch abschreckt. Aber dann sah ich sie: Ein blauer Traum! Ich zeigte sie noch Gögi und versuchte dann, die Bilder wieder zu verdrängen...

Dienstagmorgen...nach einer Nacht in der ich von Autos geträumt hab, schaute ich wieder die Fotos an...und entschied mich, einfach mal anzurufen. Der Verkäufer war völlig sympathisch, ich in spontaner Laune also nahm ich am Nachmittag frei und wir düsten nach Belp raus (> 2h Fahrt).

Den Rest kennt Ihr eigentlich, denn warum sollte ich sonst über meine Celica berichten, wenn ich sie nicht gekauft hätte? Zuerst musste ich aber noch 10 Tage warten bis ich sie holen konnte, da sie noch an gewissen Stellen lackiert, bzw. ausgebessert wurde.

Hier hab ich die erste grosse Innenreinigungstour gemacht; die sich, wie hier klar zu erkennen ist, sehr gelohnt hat. Weiss der Geier was das arme Auto in seinem früheren Leben durchmachen musste...

So schön sie von aussen aussieht, so traurig wurde sie wohl zuvor behandelt. Aus dem Traumauto entwickelte sich ein Albtraumauto, eine Geldverschluckmaschine sozusagen Aber über Tote spricht man nicht schlecht, daher will ich nicht mehr über das viele investierte Geld und das 2x abschleppen lassen reden...Lieber zeige ich noch ein paar Pix die zeigen, wie ich mein Auto frisch halte Suchbild - wer das Auto findet darfs behalten *g*

Bereits im Dezember 2005 hatte ich anlässlich aktueller Probleme mit dem neuen Yaris geliebäugelt, den es damals aber noch mit sehr später Lieferfrist gab. Also reparierte ich die blaue Zicke weiter...und weiter, und weiter...

Nun, im Mai 2006 hatte ich die Nase endgültig voll. All die reparierten Teile sind es mir nicht Wert, immer noch mit der Angst rumzufahren, dass ich jeden Moment stehen bleiben kann. So kam es, dass Gögi und ich am 1. Mai beim Hauptimporteur Emil Frey AG auf der Matte standen für den neuen Yaris... Yaris 2 auch genannt... Und den kauften...

Die verschiedenen Generationen der Celica

Als erstes gleich mal vorweg: Bei der Linksammlung gibt es viele gute Links zu Toyota- und Celica-Websiten, Foren usw.! Dies hier ist nur ein grober Abriss der letzten 3 Celica-Jahrgänge. Die ganze Story, retour bis 1965 gibt es z.B. beim Toyota Celica Supra Team.

5. Generation, 1990 - 1993

Das ist "meine" Celica, mein jahrelanger Traum. Ursprünglich vorgestellt 1989 an der IAA in Frankfurt. Doch damals wusste ich von dem heissen Auto noch nichts, bzw. war ja auch noch nicht fahrfähig *lol* Es gab das Modell 3S-Ge, 2.0 Liter Motor (meins!) mit 156 PS. Unter der neu designten Karosserie steckte das bewährte Frontantriebs-Fahrwerk. Dann gab es den allradgetriebenen GT-Four, der neu 204 PS leistete. Mit diesem guten Stück schrieb Toyota Rallygeschichte. Last but not least gab es wie beim Vorgänger eine offene Version. Modellabhängig wurden in Japan und USA zwei Karosserieformen geliefert, der dort verfügbare "Wide Body" mit den breiteren Radhäuseren wurde in Europa nur beim GT-Four angeboten. Ist sie nicht einfach wunderwunderschön?

6. Generation, 1994 - 1999

Eine der stark beachteten Neuheiten der 30. Tokyo Motor Show im Oktober 1993 war die neue Celica. Wiederum unterschied sie sich vom Vorgängermodell vor allem in der neuen Karosserieform. Es heisst, dass sie mit dem "Vieraugen"-Gesicht sportlich und frisch, wenn auch etwas braver als früher wirkte. Mir persönlich gefällt's einfach nicht. Diese kugelrunden LIchter...ja hässlich sind sie nicht, aber so wirklich schön sind sie nur bei der GT FOUR (meine Meinung...). Die GT FOUR wurde Anfangs 1994 vorgestellt - eine Rennmaschine mit Strassenzulassung, mit Hilfe des TTE (Toyota Team Europe) geplant und darauf ausgerichtet, das Toyota in der Rallyweltmeisterschaft wieder ganz vorne mitmischen konnte. Der 3S-GTE Motor wurde erneut in Kür genommen und mit einem grösseren Turbo samt neuem und ebenfalls grösserem Ladeluftkühler ausgestattet. Daraus hervor gingen 255 PS, 30 PS mehr als im Vorgänger zur Verfügung gestanden waren. Damit diese geballte Kraft auch gebändigt werden konnte, waren vorne die aus dem Supra Twin Turbo bekannten Bremsscheiben mit sprialer Ventilation eingebaut - einer neuen Toyota Entwicklung. Die Motorenpalette umfasste wiederum den bekannten 3S-GE 2.0 Liter Motor, der dank modifiziertem Zylinderkopf wiederum mehr Leistung (175 PS) bot und dem hierzulande neu eingesetzten auf 1.8 Liter vergrösserten 3S-FE Motor mit 116 PS.

7. Generation, 1999 - 2005

Die siebte Generation ist im November 1999 auf den Schweizer Markt gekommen. Gegenüber dem diskreteren Vorgänger präsentierte sich die neu gestylte Celica kantiger und im modernen Sharp-Edge-Design mit markanten Klarglasscheinwerfer. Unter der Haube entwickelt ein 1.8 Liter Vierzylinder mit 16 Ventilen und stufenlos variablen Einlassteuerzeiten je nach Modell 143 (1.8) oder 192 PS (TS). Mit der Drehzahl steigt bei beiden Motoren das Temprament, unterstützt vom knackig zu schaltenden, eng abgestuften 6-Gang Getriebe. Kaum Wünsche offen lässt auch das Fahrwerk, welches mit neu entwickelter Hinterachse sportlich-straff, aber dennoch ausreichend komfortabel abgestimmt ist. Die Neue wurde auf allen Kontinenten mit nur einer Karosserieform ausgeliefert. Eine Cabriolet Version lief nie an. Da sich Toyota vollständig aus dem Rallysport zurückgezogen hat, wird es wohl vorderhand kein an allen vier Rädern angetriebenes GT-Four Modell mehr geben.

...und danach?

Zum Jahresende 2005 wird die Celica zusammen mit dem MR2 Roadster gestrichen

 © by Cheesy

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